Суд визнав концесію гонконгської компанії в Панамському каналі неконституційною
Головне
Панамський суд визнав концесію гонконгської компанії PPC на експлуатацію портів у Панамі неконституційною. Це рішення викликало занепокоєння серед тисяч панамських родин, які залежать від роботи портів. CK Hutchison Holdings, материнська компанія PPC, спростувала звинувачення у порушеннях і наголосила на прозорості процесу надання концесії.
Дочірня компанія CK Hutchison Holdings, Panama Ports Company (PPC), заявила, що поки не отримала інформації про рішення суду, але наполягає на тому, що її концесія є результатом прозорого міжнародного тендеру. Компанія зазначила, що рішення суду не має правового підґрунтя та загрожує тисячам панамських родин, які залежать від роботи портів.
Панама надала цю концесію ще у 1998 році, а у 2021 році Панамський морський реєстр затвердив її продовження. В січні минулого року панамський контролер розпочав аудит продовження договору, в ході якого виявив численні порушення. Контролер повідомив, що були виявлені непроведені платежі та бухгалтерські помилки, які, за його словами, коштували панамському уряду близько 300 мільйонів доларів (приблизно шість мільярдів Kč) з моменту продовження концесії. PPC спростувала ці звинувачення. Наприкінці липня контролер оскаржив угоду з PPC про експлуатацію портів у Верховному суді.
CK Hutchison Holdings, мільярдера Лі Ка-Шинга, минулого року оголосила про намір продати контрольний пакет акцій портів у Панамі міжнародному консорціуму, до складу якого мала увійти також американська компанія BlackRock. За інформацією AP, продаж, ймовірно, не відбувся через заперечення китайського уряду. Також було відзначено, що CK Hutchison Holdings у липні минулого року розглянула можливість залучення китайського інвестора, який міг би стати важливим членом консорціуму.
Після приходу до влади, Трамп неодноразово погрожував Панамі, стверджуючи, що зростаючий китайський вплив на Панамський канал загрожує безпеці Сполучених Штатів.
Панамський канал, відкритий у 1914 році, є важливою транспортною артерією між Атлантичним та Тихим океанами, і був збудований Сполученими Штатами. У 1977 році США погодилися передати його Панамі з 31 грудня 1999 року, але США залишили за собою право військової охорони каналу та пріоритет для військових кораблів. За словами Трампа, китайський вплив у Панамському каналі загрожує нейтральності цього водного шляху, що є однією з умов американо-панамської угоди 1977 року.
Панама надала цю концесію ще у 1998 році, а у 2021 році Панамський морський реєстр затвердив її продовження. В січні минулого року панамський контролер розпочав аудит продовження договору, в ході якого виявив численні порушення. Контролер повідомив, що були виявлені непроведені платежі та бухгалтерські помилки, які, за його словами, коштували панамському уряду близько 300 мільйонів доларів (приблизно шість мільярдів Kč) з моменту продовження концесії. PPC спростувала ці звинувачення. Наприкінці липня контролер оскаржив угоду з PPC про експлуатацію портів у Верховному суді.
CK Hutchison Holdings, мільярдера Лі Ка-Шинга, минулого року оголосила про намір продати контрольний пакет акцій портів у Панамі міжнародному консорціуму, до складу якого мала увійти також американська компанія BlackRock. За інформацією AP, продаж, ймовірно, не відбувся через заперечення китайського уряду. Також було відзначено, що CK Hutchison Holdings у липні минулого року розглянула можливість залучення китайського інвестора, який міг би стати важливим членом консорціуму.
Після приходу до влади, Трамп неодноразово погрожував Панамі, стверджуючи, що зростаючий китайський вплив на Панамський канал загрожує безпеці Сполучених Штатів.
Панамський канал, відкритий у 1914 році, є важливою транспортною артерією між Атлантичним та Тихим океанами, і був збудований Сполученими Штатами. У 1977 році США погодилися передати його Панамі з 31 грудня 1999 року, але США залишили за собою право військової охорони каналу та пріоритет для військових кораблів. За словами Трампа, китайський вплив у Панамському каналі загрожує нейтральності цього водного шляху, що є однією з умов американо-панамської угоди 1977 року.
No tak to je zajímavé, co všechno se ještě může dít kolem průplavu. Jak tohle může ovlivnit obchodní situaci v regionu?