Odpůrci dálnice D3 přes Posázaví: Staveniště je nelegální a hazard s miliardami
Hlavní
V oblasti Jílového probíhá ražba průzkumné štoly pro tunel Kamenná Vrata v rámci příprav na dálnici D3. Odpůrci stavby tvrdí, že projekty jsou nelegální a mohou být zcela zamítnuty v územním řízení, což ŘSD odmítá. Přípravy na stavbu se setkávají s odporem místních obyvatel, kteří se obávají o zdroje vody, a iniciativy volají po prošetření legality staveniště.
Aktuálně probíhá ražba průzkumné štoly pro tunel Kamenná Vrata u Jílového. Stavbaři se již dostali do hloubky přibližně třiceti metrů a hotová je asi čtvrtina z celkových 1600 metrů plánovaného tunelu. Podle Zuzany Urbancové, vedoucí týmu přípravy dálnice D3 z Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), je tento průzkum nezbytný pro budoucí ražbu tunelů, neboť pomůže předejít nečekaným komplikacím a je důležitý pro kalkulaci nákladů. Náklady na průzkum této lokality se odhadují na 416 milionů korun.
Úsek dálnice D3, jehož stavba zatím nebyla schválena, má chybět na trase dlouhé 58,5 kilometru, která má spojovat Pražský okruh poblíž Jesenice s nynějším koncem na 62. kilometru mezi Táborem a Miličínem. Pro všechny plánované úseky zatím ŘSD nemá potřebná územní rozhodnutí, která jsou nezbytná pro získání stavebního povolení. Nejdál pokročily přípravy pro spojku k Týnci nad Sázavou, která má územní rozhodnutí od konce minulého roku.
Miluše Kozlíčková, zástupkyně iniciativy Alternativa D3, upozornila, že ŘSD plánuje investici přes miliardu korun do tří štol pro tunely Kamenná Vrata, Luka a Prostřední Vrch, přičemž trasa dálnice není právně stabilizována a může být v rámci územního řízení zcela zamítnuta. ŘSD však tento názor odmítá a tvrdí, že stavba je zakotvena v Zásadách územního rozvoje Středočeského kraje a je součástí dopravní politiky státu a mezinárodní transevropské dopravní sítě. Podle mluvčího ŘSD Jiřího Veselého není zákonně nutné mít územní rozhodnutí v době, kdy se vykupují pozemky.
V současnosti se předpokládá, že územní rozhodnutí pro všechny etapy bude vydáno v průběhu letošního roku. ŘSD plánuje získat stavební povolení v roce 2027 a začít stavět všechny úseky současně v roce 2028, přičemž by měl být nový úsek uveden do provozu po čtyřech letech výstavby, tedy v roce 2032.
Přípravy a současná ražba štoly se však setkávají s odporem místních obyvatel, kteří se obávají o zásoby vody ve svých studnách. ŘSD již zahájilo přípravy pro vybudování nových přivaděčů pitné vody, které budou instalovány současně s ražbou.
Alternativa D3 dále tvrdí, že staveniště kolem štoly je nelegální a že ŘSD nezískalo potřebná povolení pro realizaci stavby. Právník Michal Bernard uvedl, že budou žádat úřady o prošetření situace a případné uložení pokuty za černou stavbu. ŘSD naopak argumentuje, že postupuje v souladu s platnou legislativou a má všechny potřebné správní akty.
Úsek dálnice D3, jehož stavba zatím nebyla schválena, má chybět na trase dlouhé 58,5 kilometru, která má spojovat Pražský okruh poblíž Jesenice s nynějším koncem na 62. kilometru mezi Táborem a Miličínem. Pro všechny plánované úseky zatím ŘSD nemá potřebná územní rozhodnutí, která jsou nezbytná pro získání stavebního povolení. Nejdál pokročily přípravy pro spojku k Týnci nad Sázavou, která má územní rozhodnutí od konce minulého roku.
Miluše Kozlíčková, zástupkyně iniciativy Alternativa D3, upozornila, že ŘSD plánuje investici přes miliardu korun do tří štol pro tunely Kamenná Vrata, Luka a Prostřední Vrch, přičemž trasa dálnice není právně stabilizována a může být v rámci územního řízení zcela zamítnuta. ŘSD však tento názor odmítá a tvrdí, že stavba je zakotvena v Zásadách územního rozvoje Středočeského kraje a je součástí dopravní politiky státu a mezinárodní transevropské dopravní sítě. Podle mluvčího ŘSD Jiřího Veselého není zákonně nutné mít územní rozhodnutí v době, kdy se vykupují pozemky.
V současnosti se předpokládá, že územní rozhodnutí pro všechny etapy bude vydáno v průběhu letošního roku. ŘSD plánuje získat stavební povolení v roce 2027 a začít stavět všechny úseky současně v roce 2028, přičemž by měl být nový úsek uveden do provozu po čtyřech letech výstavby, tedy v roce 2032.
Přípravy a současná ražba štoly se však setkávají s odporem místních obyvatel, kteří se obávají o zásoby vody ve svých studnách. ŘSD již zahájilo přípravy pro vybudování nových přivaděčů pitné vody, které budou instalovány současně s ražbou.
Alternativa D3 dále tvrdí, že staveniště kolem štoly je nelegální a že ŘSD nezískalo potřebná povolení pro realizaci stavby. Právník Michal Bernard uvedl, že budou žádat úřady o prošetření situace a případné uložení pokuty za černou stavbu. ŘSD naopak argumentuje, že postupuje v souladu s platnou legislativou a má všechny potřebné správní akty.
Ahoj Karle, souhlasím, je to opravdu znepokojivé. Měli bychom chránit naši přírodu a být odpovědní vůči našemu okolí. Je smutné, že se peníze staví nad zdravý rozum. Doufám, že se najdou rozumné hlasy, které to zastaví.