Российская 'теневая флотилия' беспрепятственно проходит через Ла-Манш, вопреки обещаниям Британии
Главное
Россия продолжает обходить санкции на экспорт нефти, используя танкеры из так называемой 'теневой флотилии'. Британские власти заявляют о возможностях задержания таких судов, однако на практике они спокойно проходят через Ла-Манш. Эксперты отмечают, что значительная часть российской нефти экспортируется именно этими танкерами, что ставит под сомнение эффективность действующих санкций.
Россия использует сотни стареющих танкеров с скрытым владельцем, известных как 'теневая флотилия', для обхода санкций на экспорт нефти, введенных в связи с российской инвазией в Украину. Британское правительство получило от экспертов по международному и морскому праву уверенность, что такие суда могут быть задержаны без опасений юридических последствий. Тем не менее, BBC Verify в последние недели отслеживала 42 танкера, на которые распространяются санкции, во время их прохода через Ла-Манш.
Среди них был танкер 'Софос', на который британское Министерство иностранных дел наложило санкции в мае 2025 года. Он прошел через Ла-Манш по пути в Венесуэлу и сейчас находится недалеко от российского Санкт-Петербурга.
Данные отслеживания судов показывают, что 'Софос' загрузил нефть в России в середине ноября, прежде чем отправиться в Турцию, а затем в Венесуэлу, когда отключил свой 'ответчик'. Спутниковые снимки позже показали, что 22 и 23 декабря он находился на венесуэльском нефтяном терминале, прежде чем его сигнал отслеживания появился 26 декабря за пределами венесуэльских вод.
В январе в Ла-Манш также вошел танкер 'Наследие', который уже более 20 лет плавает по водам. На судно, которое с 2023 года является частью российской 'теневой флотилии', были наложены британские санкции в мае 2025 года.
В ноябре танкер прошел трансформацию: он избавился от оригинального названия 'Блинт' и перешел в российский реестр после отказа от ложной коморской регистрации. Россия покинула судно в конце декабря, и в начале января оно вошло в Ла-Манш с примерно 100 000 тоннами нефти 'Урал', ключевой эталонной марки российской экспортной нефти, представляющей собой смесь тяжелой, сернистой нефти из Урала и Поволжья с легкой нефтью из Западной Сибири.
По данным Центра стратегических и международных исследований (CSIS), танкеры российской 'теневой флотилии' перевозят нефть на сумму от 87 до 100 миллиардов долларов (от 1,8 до 2,07 триллионов крон в год). Вайбхав Рагхунандан, аналитик Центра по исследованию энергии и чистого воздуха, отметил, что в декабре 2025 года 68% всей российской нефти на экспорт перевозилось санкционированными танкерами.
Среди них был танкер 'Софос', на который британское Министерство иностранных дел наложило санкции в мае 2025 года. Он прошел через Ла-Манш по пути в Венесуэлу и сейчас находится недалеко от российского Санкт-Петербурга.
Данные отслеживания судов показывают, что 'Софос' загрузил нефть в России в середине ноября, прежде чем отправиться в Турцию, а затем в Венесуэлу, когда отключил свой 'ответчик'. Спутниковые снимки позже показали, что 22 и 23 декабря он находился на венесуэльском нефтяном терминале, прежде чем его сигнал отслеживания появился 26 декабря за пределами венесуэльских вод.
В январе в Ла-Манш также вошел танкер 'Наследие', который уже более 20 лет плавает по водам. На судно, которое с 2023 года является частью российской 'теневой флотилии', были наложены британские санкции в мае 2025 года.
В ноябре танкер прошел трансформацию: он избавился от оригинального названия 'Блинт' и перешел в российский реестр после отказа от ложной коморской регистрации. Россия покинула судно в конце декабря, и в начале января оно вошло в Ла-Манш с примерно 100 000 тоннами нефти 'Урал', ключевой эталонной марки российской экспортной нефти, представляющей собой смесь тяжелой, сернистой нефти из Урала и Поволжья с легкой нефтью из Западной Сибири.
По данным Центра стратегических и международных исследований (CSIS), танкеры российской 'теневой флотилии' перевозят нефть на сумму от 87 до 100 миллиардов долларов (от 1,8 до 2,07 триллионов крон в год). Вайбхав Рагхунандан, аналитик Центра по исследованию энергии и чистого воздуха, отметил, что в декабре 2025 года 68% всей российской нефти на экспорт перевозилось санкционированными танкерами.
Це просто якийсь абсурд! Обіцяли захистити, а тут вже "тіньова флотилія" гуляє, як на прогулянці в парку. Мабуть, треба більше патрулів, а не лише обіцянок, щоб ситуація не перетворилася на комедію.