Электромобили могут привести к миллиардным потерям для Чехии и новым налогам

В прошлом году на дорогах Чехии появилось 21 тысяча новых электромобилей. По данным Центра транспортных исследований, общее количество электромобилей в стране достигло 58 тысяч, и, согласно прогнозам, через десять лет их число может увеличиться до миллиона.

Хотя Центр транспортных исследований не представил официальной аналитики по будущему числу легковых автомобилей в Чехии, на основе статистики последних лет ожидается, что к 2035 году на чешских дорогах будет ездить от восьми до девяти миллионов автомобилей. "Если мы соотнесем этот ориентировочный прогноз с целью одного миллиона электромобилей, это составит приблизительно 11-13 процентов электромобилей от общего числа автомобилей в 2035 году," — комментирует исследователь Центра, Лукаша Кадула.

Это может привести к значительным потерям для государственного бюджета. "Ожидается, что более заметное снижение доходов Чехии от акцизов на топливо и дорожных сборов произойдет в период с 2030 по 2035 год, когда доля электромобилей на рынке значительно увеличится. В 2025 году электромобили составляли лишь 0,85 процента всех легковых автомобилей," — добавляет эксперт KPMG по электромобилям Мартин Сладечек.

Согласно данным Государственного фонда транспортной инфраструктуры, в 2025 году государство получило 8,7 миллиарда крон от продажи дорожных сборов, в то время как электромобили могут ездить по платным дорогам бесплатно. Кроме того, от акцизов на минеральные масла, в основном на топливо, в бюджет поступило 93,6 миллиарда крон. Таким образом, от эксплуатации автомобилей с двигателями внутреннего сгорания государство в прошлом году получило более 102 миллиардов крон.

"В настоящее время рынок электромобилей в Чехии составляет лишь небольшую долю, и негативное влияние на поступления от акцизов на топливо с этой точки зрения Министерству финансов представляется незначительным. Однако поступления от акцизов на минеральные масла в последние годы, хотя и незначительно, растут," — сообщил Стефан Фус из пресс-службы Министерства финансов.

Тем не менее, с увеличением числа электромобилей эти поступления будут снижаться. "Это может привести к потере до 10-15 процентов текущих доходов от акцизов на топливо," — описывает ожидаемую ситуацию в 2035 году Сладечек. По его словам, с ростом числа электромобилей эта утрата станет неустойчивой для государственного бюджета.

"Не исключено, что в будущем необходимо будет решать эту ситуацию, возможно, путем изменения налогового микса," — признает и представитель министерства Фус.

Некоторые страны уже ощущают снижение доходов от акцизов на топливо, среди них Норвегия и Нидерланды. "Без вмешательства государство может к середине века потерять значительную часть этих доходов," — добавляет Сладечек.

По его мнению, потерю доходов можно компенсировать мерами, которые также будут касаться электромобилей. Преимущества, которыми сейчас пользуются электромобили, могут в будущем исчезнуть.

Так, Великобритания уже приняла решение о введении дорожного сбора для владельцев электромобилей с апреля 2028 года, который составит три пенса за милю, в то время как владельцы гибридов будут платить 1,5 пенса за милю. Ставки, как сообщает BBC, будут ежегодно увеличиваться с учетом инфляции.

Правительство Великобритании ранее заявило, что стремится к "справедливой системе для всех водителей" и отметило, что для бензиновых и дизельных автомобилей существует эквивалент акциза на топливо.

Типичный водитель электромобиля, который проезжает 8500 миль (13700 километров) в год, будет обязан заплатить примерно 255 фунтов. Это составит около половины затрат, которые несут водители бензиновых и дизельных автомобилей на акциз. Великобритания рассчитывает получить от этого нововведения 1,1 миллиарда фунтов в финансовом году 2028-2029.

Нидерланды также рассматривают возможность налогообложения электромобилей в зависимости от пройденного расстояния, подобные меры обсуждаются и в Швейцарии. Альтернативой, которую рассматривают в Швейцарии, является налогообложение электроэнергии, используемой для зарядки автомобилей на зарядных станциях. По мнению швейцарского Федерального совета, собранные средства должны быть направлены в фонды, предназначенные для поддержания дорог.

Возможные меры правительств также могут включать введение годового сбора за владение электромобилем. "В некоторых странах, таких как Норвегия, уже происходит отмена налоговых льгот для электромобилей, например, введение НДС на дорогие электромобили или сборов за вес, что значительно проще, чем пересмотр налоговой системы," — добавляет Сладечек. Электромобили зачастую из-за батарей весят на сотни килограммов больше, чем аналогичные автомобили с двигателем внутреннего сгорания, и потенциальные сборы за вес владельцы ощутят значительно сильнее.

В Чехии пока не принято решение о конкретных мерах, особенно учитывая текущее малое распространение электромобилей. В рамках среднесрочного прогноза государственного бюджета, который готовится на период от двух до пяти лет, по данным министерства финансов, эта тема на данный момент неактуальна.

Однако эксперты из частного сектора уже начали обсуждение этой проблемы. "Ключевым будет установить систему, чтобы она была справедливой, устойчивой и не отпугивала общественность от перехода на безуглеродный транспорт. В Чехии мы можем ожидать постепенный пересмотр льгот по мере роста их распространения, а реальную дискуссию о реформе налоговой системы можно ожидать в течение 30 лет," — заключает Сладечек.