Nové trolejové vedení pro vlakovou dopravu z Plzně na Šumavu
Hlavní
Na trati z Plzně do Nýřan byla schválena realizace projektu na instalaci trolejí, která potrvá do konce příštího roku. Celkové náklady přesáhnou pět miliard korun, přičemž část nákladů pokryjí dotace z EU. Kromě elektrizace trati dojde také k modernizaci stanic a zrychlení vlaků. Další plánované projekty zahrnují elektrizaci lokálky do Heřmanovy Huti a trati z Klatov do Železné Rudy.
Na příměstské trati z Plzně do Nýřan byla nedávno vydána povolení k realizaci projektu, který zahrnuje napětí trolejí. "Realizace potrvá do konce příštího roku," uvedla Nela Eberl Friebová, tisková mluvčí Správy železnic. Podle Petra Purkarta ze společnosti Poved, která se stará o veřejnou dopravu v Plzeňském kraji, se jedná o velmi vytíženou trasu, na které během školního vyučování denně jezdí kolem pěti tisíc cestujících. Celkové náklady na projekt se odhadují na více než pět miliard korun, přičemž část bude pokryta dotacemi z EU. "Zhotovitel již byl vybrán, smlouvu podepíšeme po nabytí právní moci povolení a stanovení rozpočtu ze Státního fondu dopravní infrastruktury," dodala Friebová.
Kromě instalace trolejí se plánuje modernizace železničních přejezdů a přestavba stanic, včetně výstavby vysokých nástupišť ve Vejprnicích, Tlučné a Nýřanech. Jakmile projekt bude dokončen, dojde k navýšení rychlosti vlaků z devadesáti na stovku kilometrů za hodinu. Purkart také zmínil, že současný počet spojů je nedostatečný, a plánuje se zkrácení intervalů na třicet minut ve špičkách. Dílčí změny by měly nastat již v příštím roce, a do roku 2030 se plánuje spuštění přímé linky Příkosice - Rokycany - Plzeň - Nýřany - Heřmanova Huť.
V rámci projektu dojde k elektrizaci i desetikilometrové lokálky z Nýřan do Heřmanovy Huti, jejíž náklady by měly činit přibližně dvě miliardy korun. V současné době probíhá výběrové řízení na zhotovitele, přičemž rekonstrukce by měla začít ještě letos a být dokončena na začátku roku 2028. Na realizaci projektu má vliv termín získání pravomocného povolení a rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury.
Dalším plánovaným projektem je elektrizace trati z Klatov do Železné Rudy, která by měla být realizována v roce 2028. "Ta akce je pro nás velmi zajímavá," řekl Purkart. Očekává se, že se náklady na tuto část projektu vyšplhají na více než dvě miliardy korun. V současnosti se zpracovává dokumentace pro povolení stavby.
Purkart také uvedl, že by bylo ideální, kdyby se projekt podařilo dokončit do prosince 2028, kdy vstoupí v platnost smlouva s novým dopravcem, Arrivou, která již počítá s elektrickými soupravami. V současnosti zajišťují rychlíky do šumavských stanic staré dieselové lokomotivy typu "brejlovec" a ostatní spoje vyžadují přestupy a čekání v Klatovech.
Kromě instalace trolejí se plánuje modernizace železničních přejezdů a přestavba stanic, včetně výstavby vysokých nástupišť ve Vejprnicích, Tlučné a Nýřanech. Jakmile projekt bude dokončen, dojde k navýšení rychlosti vlaků z devadesáti na stovku kilometrů za hodinu. Purkart také zmínil, že současný počet spojů je nedostatečný, a plánuje se zkrácení intervalů na třicet minut ve špičkách. Dílčí změny by měly nastat již v příštím roce, a do roku 2030 se plánuje spuštění přímé linky Příkosice - Rokycany - Plzeň - Nýřany - Heřmanova Huť.
V rámci projektu dojde k elektrizaci i desetikilometrové lokálky z Nýřan do Heřmanovy Huti, jejíž náklady by měly činit přibližně dvě miliardy korun. V současné době probíhá výběrové řízení na zhotovitele, přičemž rekonstrukce by měla začít ještě letos a být dokončena na začátku roku 2028. Na realizaci projektu má vliv termín získání pravomocného povolení a rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury.
Dalším plánovaným projektem je elektrizace trati z Klatov do Železné Rudy, která by měla být realizována v roce 2028. "Ta akce je pro nás velmi zajímavá," řekl Purkart. Očekává se, že se náklady na tuto část projektu vyšplhají na více než dvě miliardy korun. V současnosti se zpracovává dokumentace pro povolení stavby.
Purkart také uvedl, že by bylo ideální, kdyby se projekt podařilo dokončit do prosince 2028, kdy vstoupí v platnost smlouva s novým dopravcem, Arrivou, která již počítá s elektrickými soupravami. V současnosti zajišťují rychlíky do šumavských stanic staré dieselové lokomotivy typu "brejlovec" a ostatní spoje vyžadují přestupy a čekání v Klatovech.
Абсолютно згодна, Андрію! Це дійсно великий крок вперед для регіону. Сподіваюся, що з цінами на квитки все буде гаразд. Важливо, щоб нові потяги були доступні для всіх!