Minoritní vlastník Tatry kritizuje zakázku: Může jít o poškození státu
Hlavní
Minoritní vlastník Tatra Trucks kritizuje zakázku, která by mohla poškozovat jak firmu, tak Ministerstvo obrany. Z analýzy smluv vyplývá, že ministerstvo platí více než při přímém nákupu od výrobce. Akcionáři chtějí od vedení společnosti vysvětlení a zvažují právní kroky na ochranu svých zájmů.
Seznam Zprávy upozornily na to, že Tatra Trucks, kterou ze dvou třetin vlastní CSG Michala Strnada a zbývající třetinu drží Promet Group, prodává své nákladní vozy Ministerstvu obrany prostřednictvím prostředníka, firmy Tatra Defence Systems (TDS), kterou kompletně ovládá právě CSG.
Pavel Barvík, ředitel komunikace skupiny Promet Group, která vlastní 35 procent v Tatrovce, uvedl, že nově zveřejněné informace o zařazení TDS do dodavatelského řetězce posilují podezření, že vedení Tatry Trucks nemuselo vždy jednat s péčí řádného hospodáře.
Seznam Zprávy získaly a analyzovaly dvě smlouvy týkající se armádní zakázky v hodnotě až třinácti miliard korun. První smlouva se týká vztahu mezi výrobcem automobilů Tatra export a TDS, zatímco druhá smlouva je mezi TDS a Ministerstvem obrany. Obě smlouvy obsahují technickou dokumentaci produktu, který ministerstvo obdrží, jsou si obsahově podobné a byly vyhotoveny ve stejný den.
Rozdíl mezi nimi spočívá v ceně produktu, kde Ministerstvo obrany platí přibližně o miliardu korun více, než by platilo při přímém nákupu od výrobce. Také slevová politika se liší; ministerstvo dostává menší slevy než TDS. Například při objednávce nad 100 kusů obdrží ministerstvo slevu 0,5 procenta, zatímco TDS dostává slevu 1 procento.
CSG, která TDS ovládá, argumentuje, že ceny jsou v pořádku, neboť TDS přidává další prvky k podvozkům. Andrej Čírtek, mluvčí CSG, tvrdí, že TDS není pouze prostředníkem, ale výrobce finálního vojenského vozidla, přičemž Tatra Trucks dodává pouze podvozky.
Nicméně Jiří Valentík, zaměstnanec Tatry Trucks a autor technických specifikací, potvrdil, že obě smlouvy se týkají stejného produktu. Minoritní akcionář Barvík upozornil, že tato situace může vést k poškození společnosti Tatra Trucks, Ministerstva obrany a akcionářů. Barvík dodal, že management firmy byl několikrát vyzván k vysvětlení, avšak bez úspěchu.
Pokud nedostanou uspokojivé vysvětlení, zvažují akcionáři právní kroky na ochranu svých práv a zájmů v Tatra Trucks.
Pavel Barvík, ředitel komunikace skupiny Promet Group, která vlastní 35 procent v Tatrovce, uvedl, že nově zveřejněné informace o zařazení TDS do dodavatelského řetězce posilují podezření, že vedení Tatry Trucks nemuselo vždy jednat s péčí řádného hospodáře.
Seznam Zprávy získaly a analyzovaly dvě smlouvy týkající se armádní zakázky v hodnotě až třinácti miliard korun. První smlouva se týká vztahu mezi výrobcem automobilů Tatra export a TDS, zatímco druhá smlouva je mezi TDS a Ministerstvem obrany. Obě smlouvy obsahují technickou dokumentaci produktu, který ministerstvo obdrží, jsou si obsahově podobné a byly vyhotoveny ve stejný den.
Rozdíl mezi nimi spočívá v ceně produktu, kde Ministerstvo obrany platí přibližně o miliardu korun více, než by platilo při přímém nákupu od výrobce. Také slevová politika se liší; ministerstvo dostává menší slevy než TDS. Například při objednávce nad 100 kusů obdrží ministerstvo slevu 0,5 procenta, zatímco TDS dostává slevu 1 procento.
CSG, která TDS ovládá, argumentuje, že ceny jsou v pořádku, neboť TDS přidává další prvky k podvozkům. Andrej Čírtek, mluvčí CSG, tvrdí, že TDS není pouze prostředníkem, ale výrobce finálního vojenského vozidla, přičemž Tatra Trucks dodává pouze podvozky.
Nicméně Jiří Valentík, zaměstnanec Tatry Trucks a autor technických specifikací, potvrdil, že obě smlouvy se týkají stejného produktu. Minoritní akcionář Barvík upozornil, že tato situace může vést k poškození společnosti Tatra Trucks, Ministerstva obrany a akcionářů. Barvík dodal, že management firmy byl několikrát vyzván k vysvětlení, avšak bez úspěchu.
Pokud nedostanou uspokojivé vysvětlení, zvažují akcionáři právní kroky na ochranu svých práv a zájmů v Tatra Trucks.
Интересная ситуация с закупками Министерства обороны Чехии. Почему именно сейчас возникли вопросы к Tatra Trucks? Разве не должны такие контракты проходить тщательную проверку? Возможно, это свидетельствует о более глубоких проблемах в системе госзакупок? Важно понимать, что последствия могут быть серьезными, как для бюджета, так и для репутации страны.